Одним из значимых недостатков первых версий Аутлэндеров-III является отсутствие радиатора охлаждения вариатора. С проблемой перегрева масла обратился владелец такого автомобиля. Для установки были приобретены оригинальные запчасти: сам радиатор, трубки, теплообменник, фильтр, вариаторное масло.
Continue reading
Как я уже писал в первой части, для управления системой BSW необходим был дополнительный контроллер. Подобное устройство у меня уже было собрано и использовалось для работы блока управления круговым обзором от Делики. Но так как блок управления BSW работает на 500 кбит, объединить их на готовом железе было невозможно. Устанавливать еще один было неразумно, поэтому я решил спроектировать новый контроллер, объединяющий в себе 4 кан-шины: высокоскоростную шину Лансера на 500 кбит, низкоскоростную на 83.3, также на 83.3 для блока кругового обзора и еще одну на 500 для BSW и других устройств.
Continue reading
После приобретения запчастей пришла пора выяснить как все это заставить работать. Я собрал макет и стал изучать взаимодействие блоков, а через несколько дней удалось воспроизвести корректную работу системы в домашних условиях. Оставалось придумать как все это установить в Лансер.
Continue reading
С появлением новых Аутлендеров, владельцам стали доступны интересные опции: адаптивный круиз, контроль смены полосы, круговой обзор, контроль «слепых» зон и другие. Конечно же появилось желание дооснастить и Лансер подобными системами.
Continue reading
Известно, что в приборных панелях есть поддержка отображения работы системы S-AWC. Но, в отличие, от Outlander-3, на гражданских версиях автомобилей предыдущего поколения никакой реакции на экране не отображалось. У меня уже давно появилась идея «оживить» эту картинку, но реализовал ее только сегодня. Показатели были усилены для большей наглядности — поэтому можно добиться 100% заполнения даже на 40 км/ч.
Continue reading
После экспериментов у меня осталось несколько простых микросхем плис. В них не очень много ячеек памяти, поэтому для серьезных проектов они не годятся. Но чтобы они не валялись без дела, я решил сделать на их основе контроллер для замены приветственного экрана на монохромных приборных панелях.
Сама по себе эта проблема в системе безопасности не такая критичная, как предыдущая, но все равно считаю нужным предупредить о ней.
ACC — +12В, зажигание
+B — +12В, постоянные
Video out — видеосигнал от блока камер, подключается к магнитоле (NTSC).
CAN-L-H — кан-шина (83.3кбит/с)
Front camera — передняя камера
Rear camera — задняя камера
Sideview camera — боковая камера
Switch — кнопка (управление минусом)
Continue reading
Из-за большого количества различных проектов, на записи в блоге не хватает времени. Сегодня расскажу об одном из них. Это система предупреждения фронтального столкновения — FCW (Forward Collision Warning). В отличие от FCM, она не пытается остановить автомобиль, а лишь привлекает внимание водителя. Более упрощенный вариант был выбран из-за отсутствия оригинальной системы FCM для автомобилей платформы Lancer X. Конкретнее — из-за отсутствия блока ABS с такой поддержкой.
Для установки штатного 8-датчикового парктроника на Outlander III 17MY потребуются:
— 8 датчиков с посадочными местами
— проводка в передний и в задний бамперы
— блок управления, желательно с кронштейном и с переходной проводкой
— кнопка, желательно с разъемом