Сегодня посетил с визитом дружественный автосервис MLS. Ребята готовят Lancer X Evo и уже близки к финалу. Меня попросили настроить электронику — прописать ключи, заменить етакс, обучить коробку. Сегодня же произвели первый запуск двигателя.

Актуальная доработка для зимнего времени — обогрев руля. Владелец автомобиля сам нашел запчасти и обратился за помощью в установке. Руль был выбран от Outlander PHEV. А у меня кстати нашлась кнопка запуска двигателя тоже от PHEV — тоже заменили. Смотрится намного интереснее. Также установили дистанционный запуск двигателя. И заменили ПТФ. Позже будет более полный отчет о проделанной работе.

С известной проблемой приехал Outlander-3 2014 года выспуска: все время включается ближний свет и работает вентилятор. Причина в салонном блоке предохранителей — етакс. Снимаем, ремонтируем, ставим обратно. Заодно перепрошили полный привод на систему S-AWC и сделали чип-тюнинг двигателя.

Сегодня на осмотре был Outlander XL 2.4 только что сменивший собвственника. Автомобиль в неплохом состоянии для своего возраста и небольшим пробегом. Компьютерная диагностика не выявила серьезных неполадок. Также по просьбе владельца сделали чип-тюнинг и настроили некоторые опции.

Необычный апгрейд для внедорожника L200. Круиз-контроль с заменой руля от Outlander-3. Доработка не очень сложная, выглядит интересно. Подробнее в блоге.

Эко-режим помогает экономить топливо в городском цикле. Для реализации потребуются активация опции и перепрошивка блока управления двигателем. Также необходима кнопка для переключения режимов. В этот раз владелец автомобиля решил использовать кнопку от Eclipse Cross (такая же кнопка устанавливается на Аутлэндеры с 8″ магнитолами). Для самой простой реализации режима S-AWC достаточно перепрошить блок управления полным приводом и включить соответствующие опции в етакс. Активируем, прошиваем. Устанавливаем кнопку эко-режима, восстанавливаем проводку, активируем, прошиваем блок двигателя. Подробнее можно прочитать здесь: Добавление ECO-Mode. Можно пользоваться!