Еще один полезный апгрейд — установка адаптивного круиз-контроля. Эта система контролирует дистанцию до впередиидущего автомобиля и при необходимости снижает скорость. Для автомобилей оснащенных блоком АБС 4670B481 установка сильно упрощается, так как не требуется замена данного агрегата. Нужны лишь микроволновый радар и кнопки. Установку начинаем с кнопок. Далее прокладываем недостающую проводку и монтируем радар. Производим необходимые настройки, после чего уже можно наблюдать работу системы. В завершение калибруем радар.

Еще один Аутлэндер был оснащен эко-режимом и обновленной версией полного привода с поддержкой Super All Wheel Control (S-AWC). Реализация не сложная. Устанавливаем кнопку «эко», настравиваем кодинг, прошиваем блок управления двигателем и блок полного привода. Можно начинать экономить топливо. Включение эко-режима также переключает работу полного привода в «AWC ECO».

Сразу два автомобиля оказались на установке курсовой стабилизации. Система себя оправдывает, поэтому популярность такого апгрейда не удивительна. Подгатавливаем запчасти для установки. Как обычно, начинаем с установки кнопки и чтения конфигурации. Датчик положения руля уже имеется, поэтому переходим к замене блока АБС. Затем прокачиваем тормоза, настраиваем кодинг. После чего калибруем датчики. Со вторым автомобилем все аналогично. Но владелец попросил также установить дистанционный запуск и прошить двигатель. Делаем. Все готово!

Создана страница проекта. На ней можно получить подробную информацию, посмотреть фотографии. В дальнейшем там же будет доступна инструкция и другая информация о проекте.

На этом автомобиле вариатор потребовал ремонт довольно рано. Пробег даже не превысил 100 тысяч километров. Был установлен новый гидроблок, а значит необходимо было провести адаптацию агрегата. Прогреваем масло в коробке, проводим процедуру согласно инструкции от производителя. Обучение прошло со второго раза. Все параметры компьютерной диагностики в необходимом диапазоне, проверка на дороге также прошла успешно.

Еще один автомобиль был оснащен эко-режимом. Была установлена рестайлинговая панель с кнопкой и восстановлена недостающая проводка. Также произведены активация функции и перепрошивка двигателя. Прошивка была залита с прибавкой мощности, что вполне совместимо с эко-режимом.

Перепрошили коробку SST на Раллиарт. Эта прошивка добавляет режим S-SPORT. Процесс не сложный. Автомобиль приблизился еще на один шаг к Эволюшен.

Очередной Mitsubishi Outlander получил полезный апгрейд — прошивку двигателя и улучшенную систему управления полным приводом S-AWC.

Приехал вот такой интересный экземпляр: Lancer X 2008 года с двигателем 2.0 от Outlander-3. До замены на Лансере был установлен двигатель 1.8л, но на солидном пробеге (более 360 тысяч км) пришлось его заменить. Владелец автомобиля купил контрактный мотор 2.0, но он оказался от Аута-3. Мастера заметили это только во время установки. Для тех, кто не знает отличий, поясню: двигатель 2008 года имел два фазорегулятора, двигатель от Аута-3 — один. В общем-то, машина была на ходу, но двигатель работал не совсем корректно, а блок управления фиксировал ошибки. Для такой конфигурации была подготовлена специальная прошивка двигателя (с прибавкой мощности). До этого в

Очередная установка аудиоситемы Rockford Fosgate на Mitsubishi Outlander-3. Предварительно была подготовлена подторпедная и салонная проводка. На автомобиле была только что сделана шумоизоляция и на установку он приехал с разобранным салоном. Прокладываем проводку по полу. Подключаем динамики задних дверей, сабвуфер, питание. После этого тянем проводку к магнитоле и меняем подключение передних динамиков. Проверяем, собираем. Можно наслаждаться хорошим звуком.